Затрата горючего у двухтактных генераторов мал. Например, в случае если забрать самую всераспространенную версию 2-2.5 кВт, то в час движок способен потреблять менее 0.8-1 л бензиновой консистенции. Но даже это при завышенных оборотах, когда надо запитать не столько осветительные лампы, да и мощнейший витринный морозильник! Бензиновые генераторы готовы заводиться как от магнето (подобный принцип употребляется в мопедах), например и от встроенного электростартера, получающего питания от кислотного аккума мощностью 7-8 А/ч. Вышеуказанные батареи китайского производства стоят маленьких средств и их возможно вольно приобрести на рынках и магазинах домашней электроники. И когда подобный аккумулятор сядет, то практически сразу (необходимо открутить клеммы), изменяется на новейший аналог. Бензиновые электростанции оснащаются как колесным шасси, например и трубчатым.

Последние имеют пониженную мощность и авторитет, вместе с тем колесные версии ценны этим, что их возможно легко буксировать за счет легкового автомашины, оборудованного фаркопом. Дизельные четырехтактные электростанции отличны от бензиновых собственной увеличенной мощностью и невысоким употреблением горючего. Этот факт разъясняется высочайшей степенью сжатия (до 20 атмосфер), в следствии у дизельного генератора в том числе и при маленьких скоростях имеется высочайший вращающий момент.

Дизельный генератор мощностью не ниже 5 кВт окажется безупречным вариантом, потому что у него появится возможность беспрестанно трудиться не считанные часы, а недели.